Échanges mondiaux et régionaux de marchandises par voie maritime
1. L’évolution des échanges
Echange : acheminement d’une marchandise de son lieu de production à son lieu de fabrication.
Depuis les années 50, les échanges mondiaux ont été multipliés par 200.
| 1948 | 60 |
| 1967 | 215 |
| 1988 | 2 900 |
| 2000 | 6 200 |
| 2010 | 12 010 |
Évolution des échanges en milliard de dollars
La hausse des produits manufacturés : constituent 40 % du volume des marchandises transportées alors que les produits énergétiques et miniers ne concernent que 23 % de ces échanges et les produits agricoles, 9 %.
Augmentation du trafic maritime des marchandises : depuis 1960, il a augmenté voire doublé (depuis 1990) pour atteindre 304 milliards de dollars (90 % des échanges) avec les navires spécialisés dans le transport de marchandises et les porte-conteneurs.
2. Organisation des échanges mondiaux
a. Une nouvelle organisation du commerce
Croissance des échanges : baisse des tarifs douaniers depuis la 2e moitié du 20e siècle dans le cadre des accords de l’OMC, l’Organisation mondiale du commerce, qui défend le libre-échange et hausse de la consommation.
b. Une meilleure organisation du transport maritime
Les navires de commerce sont devenus gigantesques et se sont spécialisés, notamment avec l’apparition des porte-conteneurs qui transportent les conteneurs contenant les produits manufacturés.
Le conteneur : a véritablement révolutionné le transport maritime et réduit le coût du transport maritime.
Les plates-formes multimodales : lieux où les marchandises changent de moyen de transport, ils ont permis la mise en place de chaînes logistiques efficaces.
3. La géographie des échanges
a. La concentration géographique des échanges
La Triade : contrôle et concentre 80 % des échanges avec des flux reliant les premiers exportateurs mondiaux que sont l’Allemagne, les Etats-Unis, la Chine ou le Japon.
Le Sud, notamment l’Afrique subsaharienne : écarté des grands flux.
Les pays émergents : croissance accélérée depuis ces 30 dernières années et participent à l’essor des échanges.
b. Les grandes routes maritimes
Les routes maritimes : passages stratégiques permettant de passer d’un océan à un autre en réduisant les distances et donc les coûts du transport maritime. Exemple : les détroits, ou artificiels comme les canaux.
Bilan :
Les échanges mondiaux de marchandises se déroulent majoritairement par voie maritime entre les espaces de production et d’échanges que sont les 3 pôles de la Triade, à savoir l’Amérique du Nord, l’Asie orientale et l’Europe occidentale. Et cette mise en relation des espaces du monde est un des aspects majeurs de la mondialisation.